波紋管的結構影響著波紋管的使用性能

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波紋管的結構影響著波紋管的使用性能

發布日期：2019-01-16 作者：點擊：

　　波紋管的結構影響著波紋管的使用性能。金屬波紋管原資料的改進提高了金屬波紋管配件的運用壽數，現在，油封壽數遍及超過20多萬公里，風扇帶壽數達10萬公里。據英國鄧錄普公司研討剖析，在未來的汽車工業中，丙烯酸酯金屬波紋管具有開展前途，氟金屬波紋管、硅金屬波紋管、三元乙丙金屬波紋管、氯醚金屬波紋管和聚氨酯金屬波紋管的用量也在日趨添加?，F在，用丙烯酸酯金屬波紋管制作的汽車配件主要有發動機油封、氣缸蓋墊片、油冷卻器波紋管、排氣波紋管、變速箱、油封和各種O型圈等。汽車上用的氟膠件已有水泵密封、閥桿密封、曲軸后油封、單閥膜片、膠管和氣缸套O型密封圈等。預計，除氣缸墊外，各種墊片終或許都要用硅金屬波紋管制成。

　　我國自九十年代初開始引進出產該類型管材，最初主要是Φ110以下的小口徑系列，質料主要為PVC，主要用作通訊電纜護套管。最近幾年雙壁波紋管逐漸向大口徑方向開展，現在國內最大已可做到Φ1200。其所用質料也從主要為PVC開展到PE、PP等，波紋管出產線設備也從無到有，現在國內多家設備廠已可出產直徑達1200mm的波紋管出產線。雙壁波紋管膨脹節是國外上世紀七十年代開發的新式管材，具有重量輕、強度高、施工方便、用料省等優點。與平等強度的光壁管相比，可節約質料40%左右，廣泛應用于通訊光電纜護套、修建排水、巿政排水、農田低壓灌溉等范疇。

　　波紋管較卷繞熔接管有較大的本錢優勢，并且出產效率也較卷繞熔接管高。雙壁波管雖然有設備出資大的特色，可是可以經過運用收回料來降低設備的折舊本錢。即內層用原資料以保證密封性，外層運用收回收資料以降低本錢。從波紋管作為金屬軟管本體的重要意義來講，金屬波紋管的開展，也就意味著金屬軟管的開展。隨后，人們在波紋管表面面包覆上橡膠、塑料或許尼龍等資料，鎧裝由金屬絲或金屬帶所構成的網套，改換各式各樣的接頭形式。為適應各種運用條件下的不同要求創造了多種形式的金屬軟管。

　　波紋管的性能取決于波紋管的結構，波紋管的主要結構參數包含內徑、外徑、壁厚、波距、波厚、波紋數、層數，兩端合作部分尺度以及有效長度、總長度等。在一般情況下，波紋管的用戶應從有關規范和制作單位的產品樣本中選擇波紋管，而不是設計新產品。這樣能使研發中的問題減到最少，一起還能降低制作本錢和縮短制作周期。在波紋管主要結構尺度參數經過設計計算或選型開始確定之后，再設計計算波紋管的性能參數。